Sistemas de Transmisión, Suspensión, Dirección y Frenos (ABS / ESP)

¡Bienvenido a este módulo!

Un vehículo no es solo su motor: la seguridad dinámica y el confort dependen de que la potencia se transmita al suelo de forma controlada y segura.

En este módulo aprenderás el funcionamiento del embrague y transmisión, la geometría de suspensión y la hidráulica de los sistemas de frenado con antibloqueo.

1.1 Tren de Transmisión y Seguridad Activa

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El Embrague (Monodisco y Bimasa)

Acopla y desacopla el giro del motor a la caja de cambios mediante fricción; los volantes bimasa amortiguan las vibraciones torsionales de los motores modernos.

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Caja de Cambios y Diferencial

Adapta la relación de par y velocidad mediante engranajes helicoidales sincronizados; el diferencial permite que las ruedas motrices giren a distinta velocidad en curva.

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Suspensión Tipo McPherson y Multibrazo

Conjunto de amortiguador telescópico, muelle helicoidal y brazo oscilante con rótulas y silentblocks para mantener el neumático pegado al asfalto.

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Circuito Hidráulico de Frenos y Servofreno

Bomba tándem que multiplica la fuerza del pedal mediante vacío y reparte líquido DOT 4 a las pinzas de disco delanteras y traseras.

Dato del sector: El sistema antibloqueo de frenos (ABS) modula la presión hidráulica de frenada hasta 25 veces por segundo para evitar que las ruedas patinen sobre asfalto mojado.

1.2 Los Asistentes Electrónicos de Seguridad Activa

1

Sistema Antibloqueo de Ruedas (ABS)

Sensores inductivos o Hall en cada rueda que informan a la centralita para liberar presión si una rueda se bloquea, manteniendo la capacidad de dirección.

2

Control Electrónico de Estabilidad (ESP / ESC)

Detecta desvíos entre la dirección del volante y la trayectoria real (subviraje o sobreviraje) frenando individualmente una sola rueda para enderezar el coche.

3

Control de Tracción (TCS / ASR)

Evita que las ruedas motrices patinen al acelerar sobre superficies resbaladizas (nieve, barro, gravilla) cortando inyección o frenando la rueda sin agarre.

1.3 Componentes de Desgaste Habitual

Frenos

Pastillas y Discos de Freno

Medición del grosor mínimo con micrómetro según cota mínima grabada.

Líquido DOT

Líquido de Frenos Higroscópico

Absorbe agua de la humedad ambiental; sustitución obligatoria cada 2 años.

Suspensión

Amortiguadores Gastados

Aumentan la distancia de frenado hasta un 20% y provocan cabeceo.

¡Atención Seguridad! ¡VAPOR LOCK EN EL LÍQUIDO DE FRENOS! Si no se cambia el líquido de frenos cada 2 años, el agua acumulada hervirá por el calor de las pinzas en bajadas prolongadas, formando burbujas de vapor comprimibles: el pedal se irá al fondo de golpe perdiendo los frenos por completo.

Resumen de lo aprendido

En este módulo has adquirido las siguientes competencias clave:

Comprendes el funcionamiento del embrague, volante bimasa y la caja de velocidades
Identificas los elementos de la suspensión independiente McPherson y silentblocks
Dominas el principio hidráulico de los frenos de disco y la purga con purgador a presión
Explicas cómo intervienen el ABS y el control de estabilidad ESP para salvar vidas