Tiempo estimado: 15 minutos
Para cumplir las estrictas normativas anticontaminación Euro 6 y Euro 7, los motores modernos integran auténticos laboratorios químicos de depuración de gases.
En este módulo aprenderás el funcionamiento de la inyección directa Common Rail, el soplado del turbo y los cuatro grandes sistemas de reducción de emisiones.
Bomba de alta presión que alimenta un raíl acumulador a presiones de hasta 2.500 bar, permitiendo múltiples inyecciones por ciclo (pre, principal y post-inyección).
Utilizan cristales de cuarzo que dilatan milimétricamente con corriente eléctrica logrando aperturas ultra-rápidas en microsegundos.
Turbocompresor con álabes móviles accionados por vacío o motor eléctrico para empujar con fuerza tanto a bajas como a altas revoluciones sin retraso (turbo-lag).
Intercambiador aire-aire que enfría el aire comprimido por el turbo aumentando su densidad y oxigenación para la combustión.
Reintroduce una fracción de gases de escape en la admisión para bajar la temperatura de combustión y evitar la formación de NOx.
Malla cerámica de carburo de silicio que atrapa el hollín negro; se regenera periódicamente quemándolo a más de 600ºC.
Inyección de solución de urea acuosa (AdBlue) en el escape para transformar los peligrosos gases NOx en nitrógeno inocuo y vapor de agua.
Sensores de oxígeno antes y después de los catalizadores para ajustar con precisión estequiométrica la mezcla aire/gasolina.
Pérdida de potencia, tirones a bajas vueltas y humo negro espeso.
Aviso en cuadro, modo avería limitado por no completar regeneraciones.
Fallo en la bomba o inyector de urea por evaporación del líquido.
En este módulo has adquirido las siguientes competencias clave:
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